汽輪機主軸(zhou)盤(pan)轉裝置檢修盤(pan)車(che)產品概(gai)括(kuo)：

汽輪(lun)(lun)機檢修(xiu)(xiu)盤(pan)(pan)車(che)是(shi)(shi)汽輪(lun)(lun)機主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)盤(pan)(pan)轉裝(zhuang)置(zhi)，是(shi)(shi)針(zhen)對汽輪(lun)(lun)機組-修(xiu)(xiu)-，主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)-須進(jin)(jin)行(xing)盤(pan)(pan)轉的(de)(de)(de)(de)要(yao)求而設計(ji)、制造的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力裝(zhuang)置(zhi)。汽輪(lun)(lun)機檢修(xiu)(xiu)盤(pan)(pan)車(che)是(shi)(shi)汽輪(lun)(lun)機組在-修(xiu)(xiu)過(guo)程-，要(yao)對主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)進(jin)(jin)行(xing)分(fen)(fen)解-修(xiu)(xiu)，而后進(jin)(jin)行(xing) --組合(he)(he)。組合(he)(he)時，主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)各(ge)(ge)--須都保了同(tong)心(xin)。組合(he)(he)-，對主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)各(ge)(ge)-同(tong)心(xin)度(du)進(jin)(jin)行(xing)盤(pan)(pan)轉-測，并進(jin)(jin)行(xing)-要(yao)的(de)(de)(de)(de)技術-處(chu)理，消(xiao)除誤(wu)差，從而使主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)各(ge)(ge)-同(tong)心(xin)度(du)達到規定(ding)-度(du)要(yao)求。主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)各(ge)(ge)-同(tong)心(xin)度(du)的(de)(de)(de)(de)盤(pan)(pan)轉-測是(shi)(shi)通過(guo)盤(pan)(pan)轉裝(zhuang)置(zhi)完成的(de)(de)(de)(de)，汽輪(lun)(lun)機主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)盤(pan)(pan)轉裝(zhuang)置(zhi)通過(guo)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)上(shang)(shang)與啟(qi)動(dong)(dong)盤(pan)(pan)車(che)嚙(nie)合(he)(he)的(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)（簡稱主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)齒(chi)輪(lun)(lun)）利用機體(ti)上(shang)(shang)原有螺孔及螺栓(shuan)將裝(zhuang)置(zhi)固定(ding)，在開動(dong)(dong)減速器后，即可將汽輪(lun)(lun)機主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)在拆-狀態(tai)下進(jin)(jin)行(xing)緩慢的(de)(de)(de)(de)均(jun)勻旋轉（每分(fen)(fen)種約-轉）。

汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)檢修(xiu)盤車是(shi)旁置(zhi)(zhi)式汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)主(zhu)軸(zhou)-修(xiu)盤轉裝置(zhi)(zhi)，其機(ji)體安(an)裝于主(zhu)軸(zhou)-側，設(she)置(zhi)(zhi)有大速比擺-針(zhen)輪(lun)(lun)減速器，用小齒輪(lun)(lun)與主(zhu)軸(zhou)齒輪(lun)(lun)嚙合，從而實(shi)現主(zhu)軸(zhou)低速連(lian)續(xu)轉動。該裝置(zhi)(zhi)體積小，-量輕、安(an)裝遙遙方便(bian)，調整靈活(huo)、通用-強，是(shi)汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)組-種理-的-修(xiu)工具(ju)。

汽輪機主(zhu)軸盤(pan)轉裝置檢修(xiu)盤(pan)車生產廠(chang)家

汽輪機主軸盤轉裝(zhuang)置檢修盤車的--：

1.利用速(su)比擺-針輪減速(su)機，實現低速(su)旋轉（約1轉/分(fen)）.

2.體積(ji)小，-量輕(qing)，安裝方便(bian)，調(diao)整靈活(huo)，通用(yong)-強(qiang)。

3.汽輪機檢(jian)修盤車是旁置式(shi)汽輪機主軸檢(jian)修盤車-橫梁，-測主軸方便遙(yao)遙(yao)。

4.剛(gang)度大，受力情況-，運行平穩-強。

旁(pang)置式汽輪機-修盤(pan)轉裝(zhuang)置--:  

1、其(qi)它幾種(zhong)主軸盤轉裝置：

   汽輪機(ji)-修-的(de)主軸盤(pan)轉-早是(shi)采用天車加鋼絲繩進(jin)行的(de)，這種(zhong)方(fang)法測量誤差大(da)，耗時耗工，且存在不安全(quan)因素。這種(zhong)方(fang)法大(da)-數電廠(chang)均已不再采用，而(er)由(you)-用的(de)-立(li)機(ji)械(xie)設備(bei)所代替。

目--內(nei)遙遙--的是螺桿跨式通用檢修盤車(che)，這(zhe)種盤轉裝(zhuang)置(zhi)的--是：

   （1）-心距可調，通用(yong)-強；

   （2）橫梁可拆卸，在-定程度上有方便-；

   （3）可連續-運行，-測-度高。

汽(qi)輪(lun)機(ji)主軸盤轉裝置檢修盤車缺-是(shi)：

   （1）每次汽輪機主軸吊(diao)出(chu)吊(diao)入時，橫梁及驅動部分復位煩瑣(suo)；

   （2）螺桿(gan)-須用人工(gong)調整、裝(zhuang)、拆、螺桿(gan)較-，在有油污和(he)不平整的場地搬動，-易發(fa)生工(gong)傷事故；

   （3）橫(heng)梁對測量工(gong)作有-定的妨礙(ai)；

   （4）活關節-、緊固差、并(bing)輕(qing)微振動；

   ;（5）電機(ji)和減(jian)速機(ji)功(gong)率(lv)大、體積(ji)大、既笨-且又易損壞(huai)主機(ji)。

   除了這種盤轉裝(zhuang)置外，以-曾(ceng)出現過的盤轉裝(zhuang)置，如：齒條(tiao)式、油(you)壓(ya)間歇(xie)式、橋式、由于缺(que)-較-，均未能在電廠-修-得到(dao)-廣(guang)應用。

2、PZ型旁(pang)置(zhi)式汽輪機主(zhu)軸(zhou)盤轉裝置(zhi)：

檢修盤車是(shi)在總結(jie)了以往及現用-種汽輪機-修工具及盤轉(zhuan)裝置的-缺-，對主(zhu)軸(zhou)盤轉(zhuan)的動力消耗--進行了核算，充分發(fa)揮現場有利條件--設(she)計(ji)制(zhi)造(zao)的主(zhu)軸(zhou)盤轉(zhuan)設(she)備，其(qi)--如下：

   （1）采(cai)用旁置(zhi)式(shi)安裝。汽(qi)輪機(ji)-修起(qi)吊大軸時(shi)不需要(yao)拆卸該裝置(zhi)的任何部件（適當地調(diao)整絲桿，即可(ke)實現機(ji)體的-后移動(dong)）；

   （2）-橫(heng)梁、-修主軸時，觀(guan)察-示方便、遙遙；

   （3）剛(gang)度大，受力情況-，運轉平穩(wen)-強；

   （4）體(ti)積小(xiao)、整(zheng)體(ti)--，存放和保管方便；

   （5）通用-強。

汽輪機主軸盤(pan)轉裝置(zhi)檢修盤(pan)車工(gong)作原(yuan)理：

汽輪(lun)(lun)機(ji)(ji)主(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)裝(zhuang)置(zhi)，是針對(dui)汽輪(lun)(lun)機(ji)(ji)組(zu)-修-，主(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)-須進(jin)行盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)的(de)要求而(er)設計、制造的(de)動力(li)裝(zhuang)置(zhi)。汽輪(lun)(lun)機(ji)(ji)組(zu)在(zai)-修過(guo)(guo)程-，要對(dui)主(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)進(jin)行分(fen)解-修，而(er)后進(jin)行--組(zu)合(he)(he)。組(zu)合(he)(he)時，主(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)各--須都(dou)保了同(tong)心。組(zu)合(he)(he)-，對(dui)主(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)各-同(tong)心度(du)進(jin)行盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)-測，并進(jin)行-要的(de)技術-處理，消除誤差，從而(er)使主(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)各-同(tong)心度(du)達(da)到(dao)規定-度(du)要求。主(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)各-同(tong)心度(du)的(de)盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)-測是通過(guo)(guo)盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)裝(zhuang)置(zhi)完成的(de)，汽輪(lun)(lun)機(ji)(ji)主(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)裝(zhuang)置(zhi)通過(guo)(guo)主(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)上與啟動盤車嚙(nie)合(he)(he)的(de)齒輪(lun)(lun)（簡稱主(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)齒輪(lun)(lun)）利用機(ji)(ji)體上原有螺(luo)孔(kong)及螺(luo)栓將裝(zhuang)置(zhi)固定，在(zai)開動減速器(qi)后，即可將汽輪(lun)(lun)機(ji)(ji)主(zhu)(zhu)(zhu)軸(zhou)在(zai)拆-狀(zhuang)態下進(jin)行緩慢的(de)均勻旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)（每分(fen)種約-轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)）。

PZ型(xing)旁(pang)置(zhi)式(shi)汽輪機主軸-修盤轉裝置(zhi):

PZ型旁(pang)置(zhi)式汽輪(lun)機主軸(zhou)-修盤轉裝置(zhi)，其機體安(an)裝于主軸(zhou)-側，設(she)置(zhi)有大速(su)比擺(bai)-針輪(lun)減速(su)器，用(yong)小(xiao)(xiao)齒(chi)輪(lun)與主軸(zhou)齒(chi)輪(lun)嚙合，從而實(shi)現主軸(zhou)低速(su)連續轉動。該裝置(zhi)體積(ji)小(xiao)(xiao)，-量(liang)輕(qing)、安(an)裝遙遙方便，調(diao)整靈(ling)活、通用(yong)-強，是汽輪(lun)機組-種(zhong)理(li)-的-修工具。

1，汽輪(lun)機主(zhu)軸盤轉裝置檢修盤車概述 

檢修盤車置(zhi)于(yu)低壓(ya)缸和發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)之間的(de)(de)軸承座上，通過低壓(ya)轉(zhuan)子與(yu)發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)轉(zhuan)子之間的(de)(de)聯軸器(qi)上的(de)(de)傳動齒(chi)輪(lun)，帶(dai)動汽輪(lun)發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)轉(zhuan)子轉(zhuan)動，轉(zhuan)速(su)(su)(su)為3.35 r/min。盤車裝置(zhi)由電(dian)動機(ji)(ji)傳動輪(lun)系和用來降低速(su)(su)(su)度的(de)(de)減速(su)(su)(su)齒(chi)輪(lun)、嚙(nie)合杠(gang)桿以及-要(yao)的(de)(de)聯鎖(suo)裝置(zhi)等組成。 

1.1 傳動輪系 

　　 電動(dong)(dong)機軸(zhou)(zhou)帶動(dong)(dong)主動(dong)(dong)鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)（37）旋轉，通過鏈(lian)(lian)條、從動(dong)(dong)鏈(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)（36），蝸桿（7）、蝸輪(lun)(lun)(lun)(lun)（Ⅻ）、蝸輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)（8）小齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)、以及惰輪(lun)(lun)(lun)(lun)（10）來傳動(dong)(dong)減(jian)速齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，減(jian)速齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)則用(yong)鍵與(yu)盤(pan)(pan)車(che)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)（Ⅶ）相連接，盤(pan)(pan)車(che)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)通過盤(pan)(pan)車(che)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)跟嚙(nie)合(he)(he)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)（11）相嚙(nie)合(he)(he)，而嚙(nie)合(he)(he)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)又與(yu)轉子上的(de)盤(pan)(pan)車(che)大齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)嚙(nie)合(he)(he)。 

1.2 嚙合杠(gang)桿 

　　 嚙(nie)(nie)(nie)合齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)（11）可在齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)（14）上(shang)轉(zhuan)動(dong)，齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)裝在（12）和(he)（13）二塊擺動(dong)板(ban)上(shang)，而擺動(dong)板(ban)又以(yi)(yi)盤車齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)（Ⅶ）為(wei)支(zhi)軸(zhou)(zhou)轉(zhuan)動(dong)。這些擺動(dong)板(ban)的內(nei)端用適當的連桿機-與(yu)操縱桿（18）相連接。因此(ci)，將操縱桿（18）移到(dao)(dao)“投入”位置(zhi)時，嚙(nie)(nie)(nie)合齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)（11）即(ji)與(yu)盤車大齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)嚙(nie)(nie)(nie)合。當汽(qi)輪(lun)(lun)(lun)機轉(zhuan)子(zi)的轉(zhuan)速增加到(dao)(dao)足以(yi)(yi)-動(dong)盤車時，嚙(nie)(nie)(nie)合齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)（11）將處(chu)于被動(dong)狀態，由于傳動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)轉(zhuan)矩的作用，嚙(nie)(nie)(nie)合齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)（11）將自動(dong)脫(tuo)離(li)嚙(nie)(nie)(nie)合狀態。嚙(nie)(nie)(nie)合齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)、惰輪(lun)(lun)(lun)和(he)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)的襯(chen)(chen)套(tao)以(yi)(yi)及(ji)盤車齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)、渦輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)與(yu)支(zhi)座和(he)主(zhu)殼體之間的襯(chen)(chen)套(tao)均為(wei)燒結構孔青銅，它不需要潤滑(hua)。蝸桿襯(chen)(chen)套(tao)和(he)蝸桿上(shang)的-力面用油管籍主(zhu)軸(zhou)(zhou)承系(xi)統供(gong)壓力油來潤滑(hua)。 

2，汽(qi)輪機主軸(zhou)盤(pan)(pan)轉(zhuan)裝置(zhi)檢修盤(pan)(pan)車-修方法

2.1 調水平 

　　 轉子單盤-，測量上機(ji)(ji)架水(shui)平，上機(ji)(ji)架水(shui)平合(he)格(ge)后才盤車。盤車數據(ju)不(bu)合(he)格(ge)時(shi)，通(tong)-處理鏡板(ban)與-力(li)頭間(jian)-緣墊來調(diao)整水(shui)平（水(shui)牛家(jia)(jia)、木座、陰(yin)坪），-鏡板(ban)電站（自-里）則通(tong)過磨卡環來調(diao)整。水(shui)牛家(jia)(jia)1#機(ji)(ji)組為-力(li)頭與鏡板(ban)間(jian)之間(jian)加(jia)銅片。 

2.2 測(ce)量分- 

　　 陰坪(ping)電站盤車時，上導(dao)、下導(dao)、軸(zhou)法蘭、水(shui)導(dao)處均勻(yun)分(fen)為(wei)(wei)8個(ge)(ge)-進行測量，兩-之間角度為(wei)(wei)45度，分(fen)別(bie)在(zai)X方向及Y方向各架(jia)-只千(qian)分(fen)表(biao)，旋轉(zhuan)發(fa)電機(ji)，記錄(lu)每一個(ge)(ge)-在(zai)X表(biao)及Y表(biao)時的(de)讀數。X表(biao)與(yu)(yu)Y表(biao)所讀數據(ju)目的(de)為(wei)(wei)相與(yu)(yu)校驗，數據(ju)相與(yu)(yu)-立，并(bing)不(bu)同(tong)時遙(yao)遙(yao)兩只表(biao)數據(ju)。發(fa)電機(ji)單盤的(de)目的(de)為(wei)(wei)調整鏡板與(yu)(yu)軸(zhou)-的(de)垂直度。 

2.3 機組軸-測(ce)定方法 

　　 發(fa)電機(ji)組-修回裝期連軸(zhou)(zhou)后通-需要--確(que)定(ding)(ding)(ding)機(ji)組-心-即軸(zhou)(zhou)-。軸(zhou)(zhou)-測定(ding)(ding)(ding)需將(jiang)上導瓦(wa)(wa)(wa)抱(bao)住，在上導、水(shui)導X、Y方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)各架-只(zhi)百分(fen)表(biao)，遙遙千斤-在水(shui)導+X、-X、+Y、-Y四個(ge)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)-水(shui)導或(huo)水(shui)導上端(duan)軸(zhou)(zhou)，測得(de)4個(ge)數(shu)據(ju)，計算(suan)出(chu)水(shui)導在X方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)及Y方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的總間隙即可得(de)出(chu)-心-座標。[（+X）+（-X）]/2、[（+Y）+（-Y）]/2 根據(ju)該(gai)計算(suan)值(zhi)來(lai)確(que)定(ding)(ding)(ding)機(ji)組應該(gai)往(wang)哪(na)個(ge)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)移動(dong)-少(shao)，-機(ji)組是(shi)靠調(diao)(diao)整(zheng)上導瓦(wa)(wa)(wa)來(lai)確(que)定(ding)(ding)(ding)，通過調(diao)(diao)整(zheng)上導瓦(wa)(wa)(wa)的抗-螺絲將(jiang)機(ji)組-向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)需要的方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，通過上導所架的百分(fen)表(biao)來(lai)確(que)定(ding)(ding)(ding)調(diao)(diao)整(zheng)了(le)-少(shao)。完成-次(ci)(ci)調(diao)(diao)整(zheng)后需-轉(zhuan)(zhuan)子(zi)-次(ci)(ci)，使轉(zhuan)(zhuan)子(zi)自由(you)落下后再將(jiang)上導瓦(wa)(wa)(wa)松開才(cai)對(dui)上導百分(fen)表(biao)讀數(shu)來(lai)確(que)定(ding)(ding)(ding)本次(ci)(ci)將(jiang)軸(zhou)(zhou)-調(diao)(diao)整(zheng)了(le)-少(shao)，是(shi)否達(da)到需要調(diao)(diao)整(zheng)距離(li)。然(ran)后再次(ci)(ci)將(jiang)上導瓦(wa)(wa)(wa)抱(bao)緊并將(jiang)百分(fen)表(biao)歸-，再次(ci)(ci)測量(liang)水(shui)導距+X、-X、+Y、-Y四個(ge)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的距離(li)，-復以上過程調(diao)(diao)整(zheng)，直到+X、-X、+Y、-Y四個(ge)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的距離(li)相等或(huo)相近即軸(zhou)(zhou)-調(diao)(diao)整(zheng)完畢(bi)。 

2.4 在(zai)盤車時，盤車數據-任何(he)規(gui)律 

　　 出(chu)(chu)現盤車(che)死的情況(kuang)，那(nei)(nei)么有可(ke)能(neng)水輪機大軸(zhou)或發電(dian)機大軸(zhou)法(fa)(fa)蘭(lan)厚度不均(jun)勻，連(lian)軸(zhou)后(hou)-心(xin)(xin)-出(chu)(chu)現折(zhe)-，不在同--心(xin)(xin)上(shang)。那(nei)(nei)么可(ke)能(neng)會造成轉輪與止-環卡死，應及時停止盤車(che)，否則(ze)可(ke)能(neng)出(chu)(chu)現拉(la)壞止-環的情況(kuang)。這(zhe)種(zhong)情況(kuang)應處理法(fa)(fa)蘭(lan)，將法(fa)(fa)蘭(lan)厚度處理均(jun)勻后(hou)再連(lian)軸(zhou)。 

2.5 盤(pan)(pan)車(che)完(wan)成(cheng)(cheng)后(hou)(hou)(hou)(hou)，-得(de)盤(pan)(pan)車(che)數(shu)據(ju)  待回(hui)(hui)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)后(hou)(hou)(hou)(hou)調(diao)整上(shang)(shang)、下導(dao)瓦(wa)(wa)(wa)隙(xi)（瓦(wa)(wa)(wa)隙(xi)調(diao)整：加熱(re)連軸后(hou)(hou)(hou)(hou)，對(dui)機組進行(xing)盤(pan)(pan)車(che)，架兩(liang)只(zhi)表(biao)相互校驗(yan)，通(tong)(tong)-在(zai)-X及(ji)-Y方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)（陰(yin)坪盤(pan)(pan)車(che)時(shi)在(zai)-X及(ji)-Y偏(pian)-X45度即3-和(he)5-上(shang)(shang)架兩(liang)只(zhi)表(biao)進行(xing)測(ce)量），以任意-為(wei)(wei)起始(shi)-，記錄X表(biao)及(ji)Y表(biao)分(fen)別在(zai)上(shang)(shang)導(dao)、下導(dao)、法蘭、水(shui)導(dao)的(de)(de)(de)(de)盤(pan)(pan)車(che)數(shu)據(ju)，制(zhi)表(biao)算(suan)出全擺(bai)(bai)度及(ji)凈擺(bai)(bai)度并生成(cheng)(cheng)擺(bai)(bai)度曲(qu)-.分(fen)析凈擺(bai)(bai)度-大(da)(da)(da)-，根據(ju)凈擺(bai)(bai)度-大(da)(da)(da)-來調(diao)整瓦(wa)(wa)(wa)隙(xi)，通(tong)(tong)過制(zhi)作CAD制(zhi)圖方(fang)(fang)法，通(tong)(tong)-選用半徑為(wei)(wei)300 mm的(de)(de)(de)(de)圓(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，再作一個直徑為(wei)(wei)320 mm（根據(ju)總間(jian)隙(xi)來確定(ding)外(wai)圓(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)直徑）的(de)(de)(de)(de)圓(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，后(hou)(hou)(hou)(hou)者為(wei)(wei)單邊有0.20 mm（放大(da)(da)(da)100倍后(hou)(hou)(hou)(hou)作圓(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)）設計間(jian)隙(xi)，制(zhi)作-后(hou)(hou)(hou)(hou)觀察(cha)擺(bai)(bai)度曲(qu)-上(shang)(shang)-大(da)(da)(da)-出現的(de)(de)(de)(de)位置，主要是(shi)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)在(zai)哪個-，如-大(da)(da)(da)-在(zai)3-偏(pian)4-20°等，后(hou)(hou)(hou)(hou)將內(nei)(nei)圓(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)圓(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)心(xin)(xin)(xin)向(xiang)(xiang)(xiang)該方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)移動擺(bai)(bai)度-大(da)(da)(da)-的(de)(de)(de)(de)距(ju)(ju)(ju)離，再通(tong)(tong)過標(biao)注法測(ce)得(de)8個-上(shang)(shang)內(nei)(nei)圓(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)與外(wai)圓(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)距(ju)(ju)(ju)離，該距(ju)(ju)(ju)離就是(shi)需(xu)要調(diao)整的(de)(de)(de)(de)瓦(wa)(wa)(wa)隙(xi)）。盤(pan)(pan)車(che)完(wan)成(cheng)(cheng)后(hou)(hou)(hou)(hou)應-起轉子清理(li)-力(li)瓦(wa)(wa)(wa)上(shang)(shang)剩余豬油(you)，清理(li)后(hou)(hou)(hou)(hou)轉子落下后(hou)(hou)(hou)(hou)調(diao)整各-力(li)瓦(wa)(wa)(wa)受力(li)應平均受力(li)，打受力(li)即遙遙二錘調(diao)整各-力(li)瓦(wa)(wa)(wa)下抗-螺絲，打受力(li)時(shi)應在(zai)水(shui)導(dao)X、Y方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)各架-只(zhi)歸-百分(fen)表(biao)，打受力(li)應將百分(fen)表(biao)打歸-（陰(yin)坪未見打受力(li)和(he)在(zai)轉輪(lun)(lun)室制(zhi)作-絲-轉輪(lun)(lun)）；然后(hou)(hou)(hou)(hou)開(kai)始(shi)-機組-心(xin)(xin)(xin)，機組-心(xin)(xin)(xin)確定(ding)后(hou)(hou)(hou)(hou)在(zai)轉輪(lun)(lun)室焊接-絲將轉輪(lun)(lun)-住，以-機組回(hui)(hui)裝(zhuang)時(shi)-心(xin)(xin)(xin)-偏(pian)移。發(fa)電機上(shang)(shang)導(dao)、下導(dao)冷(leng)卻器即可(ke)開(kai)始(shi)回(hui)(hui)裝(zhuang)，回(hui)(hui)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)后(hou)(hou)(hou)(hou)冷(leng)卻器保壓(ya)，水(shui)導(dao)部(bu)分(fen)回(hui)(hui)裝(zhuang)前修(xiu)-封，測(ce)試(shi)空氣圍(wei)帶(dai)是(shi)否-氣。 

回(hui)裝(zhuang)(zhuang)水(shui)機工作-封水(shui)導(dao)軸(zhou)(zhou)承。上導(dao)測(ce)試(shi)完成所有(you)溫(wen)(wen)度(du)傳(chuan)-器信(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)后(hou)蓋蓋子加(jia)油；下(xia)導(dao)回(hui)裝(zhuang)(zhuang)下(xia)導(dao)軸(zhou)(zhou)承，-查(cha)(cha)下(xia)導(dao)溫(wen)(wen)度(du)傳(chuan)-器正(zheng)-，回(hui)裝(zhuang)(zhuang)齒盤測(ce)速(su)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)；回(hui)裝(zhuang)(zhuang)接(jie)力(li)器全關(guan)、空載(zai)開(kai)(kai)度(du)以上及以下(xia)行程開(kai)(kai)關(guan)；回(hui)裝(zhuang)(zhuang)機械過速(su)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，下(xia)層、水(shui)導(dao)加(jia)油后(hou)-查(cha)(cha)導(dao)葉位置(zhi)(zhi)微動開(kai)(kai)關(guan)信(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)、剪斷(duan)銷(xiao)信(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)、-蓋水(shui)位高信(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)。連接(jie)接(jie)力(li)器供油管路，油壓(ya)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)建壓(ya)測(ce)試(shi)管路-滲-油，-查(cha)(cha)所有(you)信(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)均已(yi)恢復(fu)，投入監控DI、DO模塊核對(dui)信(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)，監控發令監視圍帶、鎖定(ding)、風閘工作是(shi)否正(zheng)-，技(ji)術供水(shui)示流信(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)器是(shi)否正(zheng)-，對(dui)尾水(shui)充水(shui)-查(cha)(cha)水(shui)車室各部--水(shui)。調整導(dao)葉開(kai)(kai)度(du)全關(guan)信(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)，校(xiao)正(zheng)導(dao)葉開(kai)(kai)度(du)信(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)。 

3，汽(qi)輪(lun)機(ji)主軸盤轉裝置檢修盤車(che)安裝與運行分析 

　　 （1）不論何種機-的檢修盤(pan)車，整體裝于大軸-側之(zhi)-分面上(shang)。-安裝基礎(chu)板，用(yong)埋頭(tou)螺釘固定(ding)在-分面軸承箱螺孔(kong)內(nei)，然后把(ba)檢修盤(pan)車固定(ding)在基礎(chu)板上(shang)，這時檢修盤(pan)車齒(chi)輪應與大軸齒(chi)輪嚙合良-。

　　 （2）齒輪(lun)嚙合位置(zhi)要求(qiu)是(shi)與齒輪(lun)退出(chu)側邊齊(qi)平。這時盤車進退機-的齒輪(lun)軸在(zai)減速機---處。

　　 （3）進(jin)退機(ji)-，檢修(xiu)盤車齒輪軸(zhou)可(ke)以(yi)軸(zhou)向位(wei)移，依(yi)靠其后端兩種螺(luo)釘-出(chu)與拉進(jin)來實(shi)現軸(zhou)位(wei)移，此機(ji)-十(shi)分方便(bian)安(an)全，比過去(qu)整機(ji)-拉的(de)(de)缺陷方便(bian)的(de)(de)-，遙遙克服(fu)過去(qu)松緊盤車固(gu)定螺(luo)釘的(de)(de)強體力勞動和固(gu)緊不力引起盤車位(wei)移的(de)(de)缺陷。

　　 （4）盤轉-，應(ying)在軸承(cheng)箱-澆透平油，使軸承(cheng)表面(mian)充分(fen)濕潤(run)，嚴防(fang)干磨擦。

　　 （5）本機通過控制箱(xiang)可以實現連續(xu)盤車和-盤。盤轉時(shi)盤車體受力向下為(wei)-，即(ji)從(cong)車頭看轉子順時(shi)針轉，盤車裝于-心左(zuo)側。

特殊規格可以根據用戶需求另行安排設計方案！有意者聯系我們！

汽輪機主軸盤(pan)轉裝(zhuang)置(zhi)檢修盤(pan)車PZ型旁置(zhi)式汽輪機主軸盤(pan)轉裝(zhuang)置(zhi)訂貨須知:

   請(qing)您將(jiang)汽輪(lun)機(ji)盤車地(di)(di)腳分布及(ji)齒(chi)輪(lun)與地(di)(di)腳間(jian)關系圖(tu)-的未(wei)注尺寸標注完整后(hou)（見圖(tu)2），寄送我公司，以(yi)便于汽輪(lun)機(ji)盤車遙遙、順利地(di)(di)安裝與遙遙。

汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)-修（盤(pan)車(che)）,-修（盤(pan)車(che)）,汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)主(zhu)軸盤(pan)轉（裝(zhuang)置）,汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)-修（盤(pan)車(che)）（裝(zhuang)置）,-修（盤(pan)車(che)）（裝(zhuang)置）,汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)（盤(pan)車(che)）（裝(zhuang)置）,主(zhu)軸盤(pan)轉（裝(zhuang)置）

汽輪機主軸盤轉裝置(zhi)檢修盤車見圖2

汽輪機(ji)主軸盤(pan)轉裝(zhuang)置檢修盤(pan)車PZ型旁置式汽輪機(ji)主軸-修盤(pan)轉裝(zhuang)置基本(ben)參(can)數:

 
 
注意：以上產品技術規格參數僅供參考以實際設計為主。