什么是汽輪機悶缸？生產旋膜式除氧器在里面有什么作用？

發布時間:2024-01-01 01:27:11瀏覽數:

什么是汽輪機悶缸？生產旋膜式除氧器在里面有什么作用？
一、悶缸的定義
指隔遙遙汽機汽缸，停機后關閉與汽缸相連接的各疏水門,保持上下缸溫差,每30分鐘手動盤車180度,對轉子進行直軸,防止轉子出現遙遙彎曲。
二、“悶缸”的由來
在汽輪機打閘停機后，由于某種原因，盤車裝置無法投入（包括手動盤車，此時往往是廠用電全停，潤滑油泵、頂軸油泵都不能投運），由于剛停機，缸溫比較高，不及時投入盤車裝置，大軸會在上下缸溫差的作用下發生彎曲。這個在安規防止大軸彎曲里有解釋的。
三、應采取的措施
1、關嚴進入汽輪機的各路汽源；
2、將汽缸疏水完畢后關嚴疏水門；
3、在各汽缸軸封處，用保溫棉進行封堵，防止進冷氣；
4、當高、中壓缸溫達到轉子脆遙遙轉變溫度時，手動再盤動轉子180度。
四、悶缸處理的操作措施
1、真空到0 kPa；
2、關閉與缸體相連的所有疏水閥；
3、停止軸封供汽；
4、除非出現廠用電消失、油系統著火等情況，否則，頂軸油泵和潤滑油泵應盡量投入運行；
5、大軸不盤車。此時應注意上下缸溫差（一般不遙遙過20℃，600MW以上機組要求更小），一般情況下無須處理，如果溫差過大或溫差增加過快，應懷疑是否有進水或進冷氣的可能遙遙，及時檢查系統并排除異常。
以上情況可維持到缸溫降至150℃以下，再及時處理。
五、悶缸過程中投盤車的條件
在悶缸處理過程中情況好轉，可試投盤車，但遙遙須達到如下條件
1、油泵和頂軸油泵工作正常，zui高瓦溫不大于90℃；
2、上下缸溫差不大于50℃；
3、能手動試投盤車，異音消失；
4、與盤車相關的設備運轉正常，具備投盤車的條件。
六、防范措施
嚴禁汽輪機內進入冷水或冷的蒸汽，為此，需要做到以下幾點
1、要嚴密監視汽輪機缸體各部分的溫度變化情況，尤其要注意上下缸溫差的變化情況，遇到異常情況要迅速查明原因，及時排除；
2、高低遙遙封要分別供汽，其供汽管應有良好的疏水措施，如果疏水系統存在問題，擇機進行改造，以消除隱患；
3、停機過程中，運行人員要按照規程要求確認疏水閥門已打開，一定要遙遙疏水暢通
4、注意監視汽包、凝汽器、旋膜式除氧器水位的變化，水位保護應能正常投入，如發現異常應及時查明原因，予以處理，嚴禁凝汽器滿水等事故發生。
5、運行過程中要加強對高、低壓加熱器水位的監視及控制，遙遙各加熱器水位保護正常投入，嚴防因加熱器管子泄露、運行操作不當（加熱器水位控制不當）等因素而造成的汽缸進水事故；
6、要加強對高排逆止門及各抽汽逆止門的試驗及維護工作，遙遙在停機時高排逆止門及各抽汽逆止門迅速關閉，防止蒸汽倒入汽缸內。
七、停機過程中及停機后防止汽輪機進冷汽、冷水的措施
1、檢查核對凝汽器水位及補水門的關閉情況。
2、檢查核對高、低壓旁路及減溫水的關閉情況。
3、檢查核對給水泵中間抽頭的關閉情況。
4、檢查核對旋膜式除氧器進汽電動門、高加疏水至旋膜式除氧器電動門、旋膜式除氧器至軸封供汽門、門桿露汽至旋膜式除氧器隔離門的關閉情況。
5、檢查核對主蒸汽、再熱蒸汽輔助汽源至軸封供汽的隔離門的關閉情況。
6、檢查核對汽缸、法蘭加熱聯箱進汽總門及調整門的關閉情況。
7、檢查核對汽缸本體疏水門、再熱蒸汽冷段、熱段，高壓旁路后、低壓旁路前的各疏水門的開啟情況。
8、停機后運行人員應經常檢查汽輪機的隔離措施是否遙遙落實，檢查汽缸溫度是否下降，汽輪機上下缸溫差是否遙遙標。