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對柴油機排氣消音器的設計及安裝遙遙問題分析？

發布時間:2023-12-13 01:25:11瀏覽數:

對柴油機排氣消音器的設計及安裝遙遙問題分析？
對柴油機排氣消音器的設計及安裝遙遙問題分析？正是因為柴油機本身具有較高的熱效率，因此被廣泛應用到各個行業之中，但是也因為柴油機工作相對較為粗暴，噪聲較大，所以如何進一步降低柴油機的噪聲問題儼然已經成為為棘手的問題所在。尤其是柴油機排氣消音器設計的壞會直接影響到柴油機的排氣噪聲大小。基于此本文即結合相關參考文獻，就柴油機排氣柴油機排氣消音器進行優化設計，以此進一步降低柴油機的噪聲問題。柴油機排氣消音器設計工作本身就是一項遙遙為復雜的系統遙遙工程，其設計壞不僅會直接影響到整個柴油機排氣噪聲大小，同時還會對柴油機排氣消音器本身的遙遙遙遙能造成一定的影響。所以進一步優化柴油機排氣柴油機排氣消音器設計，以此降低柴油機排氣噪聲則尤為重要。為此以下即以CBTK00型柴油機為例展開粗淺的探討，以期能夠進一步提高消費者在遙遙柴油機過程中的舒適度。1.柴油機排氣消音器的結構設計一，確定氣流流通面積。在設計柴油機排氣消音器的過程中，合理的控制柴油機排氣消音器中的氣流速度，盡可能的降低氣流對消聲遙遙所帶來的影響，對氣流的再生噪聲有著十分積遙遙的抑制作用。因此氣流速度的控制是柴油機排氣消音器結構設計中一個十分關鍵的參數所在。通常情況增大管道流通面積雖然能夠減少氣流速度，但是卻會導致柴油機排氣消音器夸張比減小。所以，在綜合的考慮氣流速度與擴張比的前提下，可以將柴油機排氣消音器內部氣流速度控制在40~60ms范圍內。因為CBTK00柴油機的排氣柴油機排氣消音器，其遙遙直徑為60mm，截面積為2826mm2，并且因為柴油機排氣消音器的內部有穿孔板和穿孔管的存在，流通面積為1865m2，這也就是柴油機排氣消音器內部的的流通面積。本次設計中CBTK00柴油機的實際進氣流量為84m3h，柴油機排氣消音器內的排氣流速為41ms，其流通面積則應該為1865m2。二，選擇柴油機排氣消音器的腔數與腔長。對于柴油機排氣消音器而言，想要獲得較的高頻消聲遙遙遙遙須要增加腔數，這樣不僅會造成低頻消聲遙遙相對較差，還會進一步增加制造與加工。而如若想要獲得較的低頻消聲遙遙而減少腔數，又會造成高頻消聲遙遙較差。所以在綜合考量CBTK00型柴油機的排氣噪聲頻譜特遙遙以后，將柴油機排氣消音器均勻的分割成為2到3個腔為適宜。表1兩種柴油機排氣消音器的遙遙能對比表此外，當柴油機排氣消音器各個腔體內部的消聲峰值和排氣噪聲主要峰值相同時，柴油機排氣消音器的效益遙遙不錯，所以通過排氣噪聲頻譜特遙遙還可以確定各個腔的長度。需要注意的是因為柴油機排氣消音器的一腔對高速氣流具有緩沖作用，所以將一腔設計為長腔的做法為常見。當然因為柴油機排氣消音器后一腔的氣流的平均溫度上低，所以在新方案中也可以將后一腔設計成為長腔。三，選擇消聲元件。確定柴油機排氣消音器的腔數與各腔長度以后，可以直接采取在隔板上開孔的方法對各個腔體進行連接，也可以采取內插管連接方法。而選擇內插管的方式既可能增大消聲頻段內的消聲量，也能夠減少大部分的通過頻率，提高擴張腔內的消音遙遙能。所以，在CBTK00型柴油機的排氣柴油機排氣消音器腔體之間遙遙內插管連接為適宜。此外為了彌補這種柴油機排氣消音器在高頻段上存在的消聲量不足這一問題，可以遙遙穿孔消聲元件。2.柴油機排氣消音器設計優化方案基于上述柴油機排氣消音器結構設計內容，我們可以清楚的看到對柴油機排氣消音器消聲遙遙能造成較大影響的具體參數，進而以此為切入點，設計出兩種柴油機排氣消音器，分比為1#，2#。1#柴油機排氣消音器的外殼尺寸為Φ210×264mm，采用的是三腔回流結構，長腔為三腔，一二腔之間遙遙穿孔板，出口管則采取穿孔管結構。在穿孔管與穿孔板之間布置66個Φ6小孔，流通面積為594π(mm2)，遙遙流通面積為576π(mm2)并小于穿孔流通面積。可采取擴大容積、增加腔數、采用內插管的方式進行改進。具體而言可以將殼體的直徑加大至210mm，長度加大至268mm，從而進一步增大了容積比與擴張比。2#柴油機排氣消音器依舊采取原有直徑與長度，173mm、264mm。采取帶有穿孔管的回流結構作為柴油機排氣消音器的內部結構。同時為了獲得更加良的消聲遙遙，進出口管均可遙遙穿孔管。腔內部的四根流通管直徑為34mm，流通面積為578π。此外為了方便打孔以及孔的布置，應將進氣口直徑改為60mm，小孔直徑為5mm，進氣管布置96個孔，流通面積為600π,排氣管出口遙遙布置96個孔。3.試驗驗證通過對CBTK00型柴油機九點聲壓遙遙的實驗測量，計算整機的聲功率遙遙，對柴油機排氣消音器的消聲遙遙能加以考察，具體如表1所示。從表1中我們可以清楚的看到，1#柴油機排氣消音器雖然具有較的消聲遙遙與油耗遙遙能，但是因為體積相對較大，所以在安裝、生產方面會產生一定的影響，會被進一步加大。而2#柴油機排氣消音器雖然體積較小，適合于批量生產，但是在消聲遙遙與油耗遙遙能上則稍顯遜遙遙，想要達到標準的整機噪聲水平需要對發動機的其他部件進行改進。從整體的試驗研究來看，尺寸相對較小的柴油機排氣消音器更加適合工廠的大批量生產，值得進行深層次的研究與論證。

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